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作者:必嬴亚洲官网 发布日期:2021-02-27 22:52



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  国内重卡市场的严冬,从去年年底一直延续到今年年初。进入二三月份,自卸车市场率先反弹,给这个寒意阵阵的春天带来一丝暖意。去年下半年,国家拉动内需的政策相继出台,卡车生产企业纷纷预测,2009年二季度,卡车市场将回暖,其中,重型工程类卡车将先受益。今年1~2月重型自卸车需求快速增长,市场表现突出。这表明,自卸车触底反弹的时间比业界的预计稍稍提前了一些。在我国确定的4万亿元投资中,今年将有2万亿元用于基础设施建设,加上由此带动的地方投资,主要投向铁路、公路和机场等交通基础设施建设、农村基础设施建设、保障性安居工程以及地震灾区灾后重建等。从今年1月的产销统计数据以及2月份各主要自卸车生产企业的订单情况看。

  在注重振兴的同时更强调调整,力求避免低水平重复建设。业内专家认为,对企业而言,利用市场需求增长的机会全力生产自卸车,为完成全年产销目标做铺垫固然重要,企业在抓眼前市场的同时,更要立足长远。市场对自卸车的强劲需求持续一段时间后,会重新归于平稳。随着今年下半年我国经济的缓慢复苏,市场对其他车型如半挂牵引车等运输类车型的需求会逐渐升温。从长远来看,这一规模基础设施建设过后,自卸车在重卡产销总量中所占比重会逐渐缩减,中高端的半挂牵引车、厢式车、罐式车、专用自卸车等车型的产销量会稳步上升。自卸车生产比例较高的重卡企业,在受益于自卸车需求增长之后,能否在其他车型市场的竞争中获益,对这些企业是个考验。4万亿元可以看作是特殊时期的特殊政策。

  来看车的人明显增多。来自青海准备买车的张师傅说,近他承揽到了一个公路施工的工程,但工期也就一年左右,买新车觉得不太划算,因为工程结束后还不知道干什么,买辆二手车更合适。张师傅来的当天,就看上了一辆陕汽的奥龙自卸车,以18.5万元成交,正在等车主办理相关手续。“听说这车开了不到两年,车况很好,大件基本没什么毛病,回去做一下保养就能用了。现在青海的基础设施建设并没有受到太大影响,我们这些养车户大都能揽到工程。状况好些的就买新车了,像我这样经济实力差点的,选择二手车更实惠。”张师傅说。通过对买卖双方的接触笔者发现,由于国家大规模增加基础设施建设投资,使二手自卸车的交易与新车交易同样活跃。据了解,二手自卸车的成交价格。

  根据协议,福田汽车将与签约企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系,实现研发、制造、采购、市场开发、品牌传播等领域的广泛合作。福田汽车与中交股份等企业的合作将主要集中在信息共享等方面。福田汽车将分别与签约企业建立信息沟通及联络员制度,以互通产品信息。同时,中交股份等企业承诺,将福田汽车纳入工程建设及物流装备的供应商。福田汽车新闻发言人赵景光说:“此次合作将实现福田汽车与签约企业的共赢。一方面,签约企业都是用车大户,将会为福田汽车的市场拓展提供更大机会,提升福田汽车的销量,促进福田汽车的产品结构优化升级。另一方面,通过与福田汽车的战略合作,福田汽车将为其物流运输和工程建设提供更为可靠的产品和服务保障,这些企业也会降低用车成本。

  而依维柯在IAA2018所推出的全系列LNG(天然气)版本重卡,欧洲公路上却很少看见。要解释这种现象,我们还是要从去年说起。“不走寻常路”这是一句广告语,但依维柯重卡真的这么做了,并且贯彻得很彻底。在去年,也就是IAA2018商用车展上,依维柯展馆曾打出标语:“禁止燃油车入内”,而留在展馆内的依维柯旗下产品,清一色都是CNG或LNG产品,产品涵盖轻客、中卡以及重卡。而作为在这个世界上主要燃料方式的燃油卡车,统统被展示在场外,由此可见依维柯在新能源这条路上的坚决。然而透过这个现象,要知道依维柯在某种维度上已经不是在自身产品的问题,它是想要革整个燃油车行业的命,但能不能成功,我们透过这一年来的观察。

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